Gesamtverkehr
Die meisten Menschen wollen nicht vorrangig Autofahren, Bahnfahren oder Fliegen. Die verladende Wirtschaft ist nicht primär an fahrenden Lastkraftwagen, Zügen oder Schiffen interessiert. In beiden Fällen ist die Ortsveränderung das eigentliche Ziel: die Fahrt zur Arbeit oder in den Urlaub, der Empfang von Rohstoffen oder die Lieferung von Ersatzteilen.
Eine wirkungsvolle Verkehrspolitik und Verkehrsplanung kann sich auch nicht auf eine isolierte Betrachtung einzelner Verkehrsträger beschränken. Nur ein sinnvolles Miteinander der Verkehrsträger vermag die anstehenden Probleme zu lösen.
Wichtige Arbeitsbereiche des bmvit dienen der Abstimmung und Koordination der einzelnen Verkehrsträger:
- Ausbauplan Bundesverkehrsinfrastruktur
- Verkehrsprognose Österreich 2025+
- Kombinierte Verkehr, der optimal die Vorteile der einzelnen Verkehrsträger nützt
- Mobilität und Transport von Personen und Gütern und die damit verbundenen Forschungsprogramme
- Transport gefährlicher Güter oder Prüfung von Fahrzeugen
- Verkehrsträgerübergreifende Betrachtungen der Verkehrsstatistik
Ausbauplan Bundesverkehrsinfrastruktur
Das österreichische Verkehrssystem ist geografisch ein zentraler Bestandteil eines europäischen Gesamtsystems. Die Entscheidungen zum Aus- und Umbau der Infrastruktur sind aufgrund der entstehenden Kosten und der Langfristigkeit der Infrastrukturnutzung von großer Tragweite. Das bmvit ist bestrebt, diese Entscheidungen fundiert aufzubereiten und eine klare Strategie für die Verkehrsinfrastruktur vorzugeben.
Gesamtwirtschaftliche Bewertungsverfahren
Aufgrund des hohen finanziellen Risikos sollten Verkehrsinfrastrukturinvestitionen nicht vom Zufall, Meinungen oder Behauptungen geleitet sein. Die hohen Investitionskosten und die mehrdimensionalen Ausprägungen der Wirkungen erfordern komplexe, wissenschaftlich fundierte Entscheidungshilfen.