• Energieverbrauch
• Schadstoffemissionen
• Lärmemissionen
• Flächenverbrauch
• Oberflächenversiegelung
• Zerschneidungseffekte von Ökosystemen
• Auswirkungen auf das Landschaftsbild

Bei der Reduktion der Schadstoffemissionen im Fahrzeugbereich konnten in den letzten Jahren Fortschritte erzielt werden. Durch die in europäischen Richtlinien festgelegten Emissionsgrenzwerte für Personenkraftwagen und Lastkraftwagen sowie Fortschritte in der Fahrzeug- und Kraftstofftechnologie sanken die spezifischen Emissionen der Fahrzeuge (Schadstoffmenge pro gefahrenem Kilometer) ab.

Allerdings werden aufgrund steigender Verkehrsleistungen diese fahrzeugspezifischen Reduktionen (Verbesserungen) je nach betrachteter Schadstoffgruppe mehr oder weniger stark kompensiert. Insgesamt ist die Menge der innerhalb Österreichs im Verkehrssektor freigesetzten Schadstoffe aber bei allen Schadstoffgruppen gesunken, mit Ausnahme des CO₂ Ausstoßes, welcher leicht gestiegen ist.

Eine der wichtigsten Maßnahmen zur Reduktion der spezifischen Emissionen bei den Schadstoffgruppen Stickoxiden (NO_x), Kohlenwasserstoffen (HC) und Kohlenmonoxid (CO) war die Einführung des 3-Wege-Katalysators bei benzinbetriebenen Pkw. Diese Entwicklung wurde jedoch durch den Trend zu dieselbetriebenen Pkw wieder abgeschwächt, da Dieselfahrzeuge höhere NO_x und Partikelemissionen aufweisen als Benzinfahrzeuge.

Das Kapitel „Energie und Umwelt“ enthält Informationen zu folgenden Themenbereichen:

• Energieverbrauch nach Verkehrsträger,
• Das Kyoto-Protokoll,
• Luftschadstoffe,
  • Kohlendioxid (CO₂),
  • Schwefeldioxid (SO₂),
  • Stickoxide (NO_x),
  • Kohlenmonoxid (CO),
  • Partikel,
  • Ammoniak (NH₃),
• Lärmbelastung,
• Geruch, Staub und Ruß.

• Kapitel 8: Energie und Umwelt (pdf 1,0 MB) ~
  http://www.bmvit.gv.at /verkehr /gesamtverkehr /statistik /downloads /viz07_kap8.pdf