Pro Jahr werden in Österreich rund 6.000 Radfahrerinnen und Radfahrer bei polizeilich erfassten Unfällen verletzt, davon 62 tödlich (zum Beispiel im Jahr 2000). Die Zahl der tatsächlich verletzten Menschen dürfte aber ein Vielfaches betragen. Studien haben in den vergangenen Jahren gezeigt, dass sehr viele Fahrräder technische Mängel aufweisen und häufig in der Dunkelheit unbeleuchtet sind.

Die Fahrradverordnung verfolgt das Ziel, die Sicherheit von Fahrrädern durch zeitgemäße Ausrüstungsbestimmungen zu erhöhen. Erstmals werden daher auch die "Inverkehrbringer" (also Hersteller, Importeure und Handel) aufgrund des Produktsicherheitsgesetzes verpflichtet, Fahrräder nur mit der entsprechenden Sicherheitsausrüstung "in Verkehr zu bringen" (also zu verkaufen).

Spätestens wenn man endlich alleine aufs Rad steigen darf, werden Entscheidungen fällig:

• Fahre ich auch, wenn mein Fahrrad grobe Mängel (zum Beispiel nur eine funktionierende Bremse) hat?
• Imponiere ich meinen Freunden mit waghalsigen Fahrmanövern im Verkehr?
• Und die wohl wichtigste Frage: Verzichte ich auf den Helm, weil meine Freunde mich dann „uncool“ finden könnten?

Nur ein passender Helm, der auch richtig eingestellt ist, kann dein Leben wirklich schützen.
Wie kinderleicht man einen Helm passend einstellt, erfährst du auf der Website "Radworkshop" der Allgemeinen Unfallversicherungsanstalt (AUVA).

Auf der Website des Automagazins "auto mobil" vom Fernsehsender VOX findest du einen Film über einen Buben nach seinem Fahrradunfall (Unfallakte Stukenbrock).

Radfahren wird für Kinder sicherer. Am 31. März haben Nationalratsabgeordnete von SPÖ und ÖVP auf Initiative von Verkehrsministerin Doris Bures einen Antrag im Parlament eingebracht, in dem unter anderem die Helmpflicht für Kinder bis zum vollendeten 12. Lebensjahr festgelegt wird. In den kommenden Wochen wird der Antrag der Abgeordneten im Verkehrsausschuss des Nationalrats behandelt, noch im Mai soll diese Änderung der Straßenverkehrsordnung (StVO) in Kraft treten.

Entgegen der weitverbreiteten Meinung sind die Benützer von Micro-Scootern, Sidewalker und Kickboards vom Gesetz her nicht mit Inline-Skatern gleichgestellt. Während Inline-Skater sowohl Gehsteige, Gehwege, Wohnstraßen und Fußgängerzonen als auch Radfahranlagen (einzige Ausnahme: Radfahrstreifen außerhalb des Ortsgebietes) befahren dürfen, gelten für die Benützer der anderen Fortbewegungsmittel unterschiedliche Vorschriften.